Droga, którą codziennie przejeżdżają setki samochodów, nie musi zostać rozkopana, żeby przeprowadzić pod nią kabel, rurę wodociągową, gazociąg czy kanalizację.
Właśnie w takich sytuacjach stosuje się horyzontalny przewiert sterowany HDD.
Zamiast otwierać wykop na całej szerokości drogi, wykonuje się kontrolowany otwór pod jej powierzchnią, a następnie instaluje w nim odpowiednią rurę lub pakiet rur.
Brzmi prosto?
Sam pomysł jest prosty. Wykonanie dobrze zaplanowanego przewiertu pod drogą już niekoniecznie.
Dlaczego przewiert HDD pod drogą jest tak interesujący?
Tradycyjna metoda wymagałaby wykonania wykopu, zabezpieczenia miejsca robót, ingerencji w nawierzchnię, a następnie odtworzenia drogi.
W przypadku przewiertu HDD większość prac odbywa się pod powierzchnią.
Oznacza to możliwość ograniczenia:
-
rozbiórki nawierzchni,
-
utrudnień w ruchu,
-
zakresu robót ziemnych,
-
ingerencji w otoczenie,
-
prac odtworzeniowych.
Dlatego przewierty sterowane są wykorzystywane między innymi przy przejściach pod drogami, torami kolejowymi, ciekami wodnymi oraz na terenach miejskich. Ziembud wykonuje tego typu przewierty dla różnych rodzajów infrastruktury, w tym energetycznej, telekomunikacyjnej, gazowej i wod-kan.
Jak wygląda przewiert HDD pod drogą?
W uproszczeniu można wyróżnić kilka etapów.
1. Analiza trasy
Najpierw trzeba wiedzieć, co znajduje się pod drogą.
To jeden z najważniejszych etapów całej realizacji.
Przed rozpoczęciem wiercenia należy przeanalizować dokumentację, dostępne informacje o uzbrojeniu oraz przebieg planowanej trasy.
Przewiert powinien być zaplanowany tak, aby ominąć istniejącą infrastrukturę i zachować wymagane parametry techniczne.
2. Wyznaczenie punktów wejścia i wyjścia
Wiertnica nie pracuje dokładnie „pod środkiem drogi”.
Punkty rozpoczęcia i zakończenia przewiertu trzeba zaplanować w taki sposób, aby możliwe było wykonanie odpowiedniej trajektorii.
Znaczenie ma między innymi:
-
szerokość drogi,
-
jej konstrukcja,
-
wymagane przykrycie,
-
długość przejścia,
-
dostępny teren,
-
rodzaj instalacji.
3. Wykonanie otworu pilotażowego
Pierwszy etap wiercenia polega na wykonaniu otworu pilotowego.
To właśnie wtedy szczególnie ważne jest sterowanie głowicą.
Operator musi prowadzić głowicę zgodnie z zaplanowaną trajektorią, uwzględniając jej położenie oraz warunki występujące w gruncie.
4. Rozwiercanie otworu
Otwór pilotowy zazwyczaj nie ma jeszcze średnicy pozwalającej na instalację docelowej rury.
Dlatego wykonywane są kolejne etapy rozwiercania.
Średnica oraz liczba przejść zależą od parametrów projektowanej instalacji i warunków gruntowych.
5. Instalacja rury
Po odpowiednim przygotowaniu otworu następuje instalacja rury lub pakietu rur.
W zależności od inwestycji mogą to być między innymi rury dla:
-
energetyki,
-
telekomunikacji,
-
wodociągów,
-
kanalizacji,
-
gazownictwa,
-
infrastruktury OZE.
6. Odtworzenie terenu
Jedną z największych zalet technologii bezwykopowej jest ograniczenie ingerencji w nawierzchnię drogi.
Nie oznacza to jednak, że na placu budowy nie ma żadnych prac przygotowawczych czy wykończeniowych.
Zakres prac zależy od konkretnej inwestycji i organizacji robót.
Jak głęboko wykonać przewiert pod drogą?
Nie ma jednej uniwersalnej głębokości odpowiedniej dla wszystkich dróg.
Głębokość przewiertu zależy między innymi od:
-
konstrukcji drogi,
-
rodzaju instalacji,
-
warunków gruntowych,
-
istniejącego uzbrojenia,
-
wymagań projektowych,
-
geometrii przewiertu.
Dlatego nie należy przyjmować zasady:
„Przewiert pod drogą zawsze wykonuje się na X metrów.”
Każda trasa wymaga indywidualnego zaprojektowania.
Czy można wykonać przewiert pod drogą z istniejącymi instalacjami?
Tak – i właśnie tutaj technologia HDD pokazuje jedną ze swoich największych zalet.
Jednocześnie obecność istniejącego uzbrojenia zwiększa wymagania dotyczące przygotowania i prowadzenia prac.
Dobrym przykładem jest realizacja Ziembud przy instalacjach PV Koślinka i PV Barlewice.
Łącznie wykonano tam około 1100 metrów przewiertów, a prace prowadzono pod bardzo gęstą infrastrukturą podziemną. Najdłuższy przewiert miał 220 metrów, a podczas realizacji żadna z istniejących kolizji nie została uszkodzona.
To pokazuje, że w przypadku przewiertów HDD samo posiadanie odpowiedniej wiertnicy to nie wszystko.
Liczy się przede wszystkim kontrola nad trasą przewiertu.
Co jest najtrudniejsze w przewiercie pod drogą?
Wbrew pozorom nie zawsze jest to sama długość przewiertu.
Jednym z największych wyzwań może być dokładne określenie tego, co znajduje się w ziemi.
Mapa uzbrojenia jest niezwykle ważna, ale rzeczywiste warunki na placu budowy mogą wymagać dodatkowej weryfikacji.
Do tego dochodzą:
-
zmienne warunki gruntowe,
-
ograniczona przestrzeń,
-
ruch samochodowy,
-
istniejące sieci,
-
konieczność zachowania odpowiedniej trajektorii,
-
wymagania dotyczące instalowanej rury.
Dlatego dobry przewiert zaczyna się jeszcze przed uruchomieniem wiertnicy.
Przewiert HDD czy wykop pod drogą?
To nie jest pytanie, na które zawsze istnieje jedna odpowiedź.
Wykop może być uzasadniony w sytuacji, gdy teren jest łatwo dostępny, zakres robót niewielki, a odtworzenie nawierzchni nie stanowi problemu.
HDD staje się szczególnie interesujące wtedy, gdy wykop oznaczałby:
-
zamknięcie drogi,
-
poważne utrudnienia w ruchu,
-
konieczność odtworzenia nawierzchni,
-
dużą ingerencję w teren,
-
ryzyko kolizji z istniejącą infrastrukturą.
W takich przypadkach należy porównać nie tylko cenę samego wykonania, ale cały koszt i organizację inwestycji.
Czy przewiert pod drogą jest droższy niż zwykły wykop?
Nie można tego ocenić bez znajomości konkretnego przypadku.
Wycena przewiertu zależy między innymi od długości, średnicy, rodzaju instalacji, warunków gruntowych, głębokości, istniejącego uzbrojenia i możliwości organizacji placu budowy.
Jednocześnie porównując HDD z wykopem, warto uwzględnić również koszty pośrednie.
Jeżeli wykop oznacza zamknięcie drogi, zmianę organizacji ruchu, rozbiórkę nawierzchni i jej późniejsze odtworzenie, to te elementy również powinny znaleźć się w kalkulacji.
Jak przygotować inwestycję do przewiertu pod drogą?
Przed zapytaniem ofertowym warto zebrać:
-
mapę sytuacyjno-wysokościową,
-
przebieg istniejącego uzbrojenia,
-
długość planowanego przejścia,
-
średnicę i rodzaj rury,
-
informacje o drodze,
-
informacje o warunkach gruntowych,
-
projekt lub koncepcję trasy,
-
informacje o wymaganym terminie realizacji.
Im lepiej przygotowana dokumentacja, tym łatwiej ocenić możliwość wykonania przewiertu i dobrać właściwą technologię.
Czy każdą drogę można pokonać metodą HDD?
Nie należy zakładać, że każda inwestycja automatycznie nadaje się do wykonania metodą HDD.
Możliwość wykonania przewiertu zależy od warunków konkretnego miejsca.
Trzeba przeanalizować między innymi:
-
grunt,
-
geometrię trasy,
-
dostępność terenu,
-
istniejące sieci,
-
wymagania dotyczące instalacji,
-
możliwości sprzętowe.
Dopiero na tej podstawie można dobrać odpowiednie rozwiązanie.
Najważniejsza rzecz? Dobry przewiert zaczyna się na powierzchni
Choć zdecydowana większość pracy odbywa się pod ziemią, sukces przewiertu zależy od tego, co wydarzy się przed rozpoczęciem wiercenia.
Dobra analiza trasy.
Dobra dokumentacja.
Odpowiedni sprzęt.
Doświadczona załoga.
I właściwie zaplanowana trajektoria.
Ziembud od 1994 roku realizuje inwestycje infrastrukturalne i specjalizuje się w technologiach bezwykopowych. Firma deklaruje realizację przewiertów na terenie całej Polski oraz dysponowanie kompletnym zapleczem wiertniczym i sprzętowym.
Planujesz przewiert pod drogą?
Jeżeli masz już projekt, mapę lub tylko wstępną koncepcję przejścia, warto skonsultować ją z wykonawcą jeszcze przed rozpoczęciem prac.
Skontaktuj się z Ziembud – przeanalizujemy parametry inwestycji i sprawdzimy możliwość wykonania przewiertu HDD.
FAQ
Czy można wykonać przewiert HDD pod drogą krajową?
Możliwość wykonania przewiertu zależy od warunków konkretnej inwestycji, jej dokumentacji, wymagań zarządcy drogi oraz parametrów planowanej instalacji.
Czy przewiert HDD niszczy asfalt?
Ideą technologii jest wykonanie przejścia pod drogą bez wykonywania wykopu na całej jej szerokości, co znacząco ogranicza ingerencję w nawierzchnię.
Jak długo trwa przewiert pod drogą?
Czas zależy od długości, średnicy, warunków gruntowych, liczby etapów rozwiercania oraz organizacji całej inwestycji.
Czy pod drogą można przeprowadzić kilka rur jednocześnie?
Tak. W zależności od projektu możliwe jest wykonanie instalacji w konfiguracji obejmującej kilka rur.
Czy można wykonać HDD pod drogą, pod którą znajduje się inne uzbrojenie?
Tak, ale wymaga to odpowiedniego rozpoznania istniejącej infrastruktury i precyzyjnego prowadzenia przewiertu.
Comments are closed